Jedan malo duži video o glavnoj zvijezdi našega OPG-a, Borku, koji je transformirao cijel…

Hvala lijepa Bog svima, još davnih dana sam obećao jednoj dobrom dijelu ekipe da ću malo prezentirati ovaj naš traktor koji je u biti transformirao cijelu ha-ha priču kad smo od 2017. nabavili znači sa Ursusa iz 77. godište smo prešli na Borka, kaže Dajcvar 5105DF. Zašto sad, pa evo koristit ću odmah priliku da taj video pokažem budućim potencijalnim kupcima jer nažalost, ne moram tako reći, da nažalost moramo Gorka prodati, ali evo usput ću malo ispričati za svima one druge, tj. svima onim drugima koje interesira kupnja ovakvog traktora, malo detalja šta paziti, šta uzeti, šta ne uzeti i jel to valja il to ne valja. Dio je naš imao već sad, nisam si 100% siguran, stavo sam u traktoru nekih 4600 sati, ne vidim, da 4659 sati i zapravo smo bili svo vrijeme jako zadovoljni sa njegovim performansama, a ono što smo mi uzeli od opreme je GS mjenjač i to preporučam svima koji me pitaju naravno. Znači to je mjenjač sa hidrauličnim reverzerom, što znači da, to je elektro hidrauličnim, za promjenu smjera nije potrebno stiskati i kvačilo, dodatna opcija uz taj mjenjač je, ovdje smo imali razdjeli plastiku, komfor shift to kažu, kako ne znam kakav nadajicu za ovog nije ni važno, ali ovom pritiskom ovog dugmeta se mijenja brzina također bez tiskanja kvačila. Tako da to osim naravno kabine i klime smatram da je najvrijednija akvizicija, dodatno uz taj paket GS opreme gdje dolazi ovaj top and go sustav koji kad se aktivira pritiskom kočnice traktor taje, puštanjem kočnice traktor kreće, znači nije potrebno simultano stiskati. Ovoga kvačilo pa kočmicu ili čačkati reverzer, vidjeli ste možda video gdje sam sam skupljao granje u Vočnjaku ono hodaš pored traktora u sporim brzinama, ubaciš ga, on krene, staviš ga, on stane, tromost ga sama zaustavi ajde u biti kažem zapravo šta je nešto s čim smo bili ajmo reći jedino nezadovoljni u ovom traktoru i to je bio razlog zašto smo kupili. To je, nije problem u ovom sjedalu, problem je u niskom stropu, znači nebrojeno puta smo udarili ovdje glavom što se vidi iz priloženog. Mislim da su ove plastike od ventilatora dobile po oblanji, to je broj jedan, znači zapravo je ergonomija jedina zamjerka i broj dva pozicija ovoga izvoda elektroventila, tj. hidroventilni elektro, znači mehaničkog ventila za upravljanje izvodima ulja, on upravlja prednjom hidraulikom. I zapravo kad jako puno radiš sa prednjim hidraulikom, problem je bio položaj, znači gdje ti ruka stane, znači ruka kad stoji, kad sjediš prirodno je u ovom položaju i znači do ok su ova dva, ova dva uljna izvoda su na dobroj poziciji, ovaj treći je dosta daleko i onda da ga aktiviraš i još ga moraš povuć iza, tako da ono u često. Često upotreba prednje hidraulika u dugim smjenama je bila onako relativno napeta, a od ostalog stvarno nemam šta za zamjeriti, znači klasika traktor prednja Vuča, Špera, prednji i zadnji Kardan, EHR, svi su me upozoravali kada smo ga kupovali, nemoj uzimati EHR, uzmi mehanički, EHR se kvari i slično, stvarno nismo imali s tim problema. Ovo je tipka za stavljanje u donji položaj, u gornji položaj, ovdje se definira donji položaj, ovdje se definira gornji položaj, ovo je brzina spuštanja, brzinu podižanja ovdje nije moguće štelati osim možda softverski, a ovo je nekakav drag o tom potom. Kabina, prvo dok nismo naravno imali drugi traktor, smatrao sam da je mala, međutim, kabina se upravo pokazala jedinom i glavnom manom novog traktora kojeg smo kupili, zašto, iako je udobnije sjediti u njoj prostranija je zaboravak, problem je što zapinje za grane, ako imaš uzak, voćnjak, onda ova nova varijanta nije sad samo. Nije samo TTV nego sad i ovaj d.f. model, ovakav model, nova verzija sa novim motorom isto ima tu kabinu, problem je što je kabina dosta kockasta, ova je znači dosta uska i zapravo prolazi, to je u biti pravi voćarski traktor, onog su već ja kažem pretvorili skoro u ratarsku, evo za potencijalne interesente znači traktor ima naprijed dva para hidroličnih izvoda. Znači koji su u biti preslikani odozad, njiza ima 3, s tim da je crveni, crveni u biti kontrolira prednju hidrauliku, ako se želi ovdje ubosti, znači moguće je i ovo crvene ubadati u ulje, ali se onda mora zavrnuti ventil prednje hidraulike, evo dok smo bili, to je prva kupovina pa nema ni, nema hidraulične poluge. Nema hidrauličnih španera već su mehanički, tako da od opreme na ovoj strani ništa posebno, naravno tu je sklopka za isključivanje struje, akumulator se nalazi ovdje ispod pa nije baš zgodno šarafat, ovo je ventil za regulaciju uljnog izvoda jednog da se smanji protok, to iskreno nismo ni koristili jer smo u biti sve. Mislim da smo sve strojeve koncipirali tako da imaju vlastite agregate, znači vlastite pumpe i vlastite spremnike prednji hidraulik, vidi se da je radio, koliko je dobra stvar toliko u biti, mislim ne mogu reći da nije, zahtjeva poseban kontingent strojeva i kad ih se pokvari ne možeš baš od nikog posuditi. Kada je frka moraš popravljati svoje jer nemaš, kažem posebni su prihvati, posebni su smjerovi, tako da ono kada imaš prednji hidraulik moraš razmišljati da moraš prilagoditi i sve strojeve tom prednjem hidrauliku. … Traktor ima nekih 100 i nešto konjskih snaga, nemam pojma, uglavnom nikada nam nije falilo snage za ništa o voćarstvu, znači i kada smo nosili stroj naprijed i kada smo nosili stroj iza veći je problem bila. Kilaža što traktor ima nekih 3 tone, pa je često proklizalo ono, zarokaš ga, zarokali smo podrivač i on šlajdera, ukopava se jednostavno ne može, nema snage tj. nema kile Ovo su prve gume, pa evo kad gledam po oglasnicima slike izlizanih guma, ja evo ne znam jel je to jako puno sati ili ne znam kakvi uvjeti. Gume imaju jako puno rifne, znači 4600 sati i jako puno usluga, što znači jako puno vozanja po cesti, tako da bilo je i tih i takvih uvjeta, tako da evo, moja preporuka definitivno ide u smjeru kupovine ovog traktora. Dakle u usporedbi sa drugim traktorima cijenovno je prihvatljiv, kažem nikad nisam imao zamjerke na sami SDS, bilo je nekad natezanja malo sa servisom jer bude gužva, jak je brend pa jaka i prodaja od kvarova, evo da vam i to prenesem, najznačajniji i najučestaliji, ne samo na ovom traktoru nego na svima koje znam od kolega je upravo ova pumpa. Znači ova pumpa, to je pumpa koja pretače gorivo iz pomoćnog u glavni rezervo, znači ovdje imamo dole pomoćni rezervo ispod traktora, uglavnom glavni rezervo je nekih 35 litara, pomoćni je 40 i onda ta pumpa pretače gorivo iz jednog u drugi. Znači gorovo slobodnom padom, pada iz ovog prednjeg rezervoara u donji, a ona ga pumpa konstantno, konstantno pretači, ta je nova otišla odmah u garanciji, a druga je otišla možda odmah godinu dana poslije, snašli smo se ugrađivajući nekakvu John Dirovu zamjensku pumpu koja je od tada napravila 3000 radnih sati od prilike i bez ikakvih problema, drugo na traktoru smo mijenjali injektore, dva injektora. Svi smo imali problem sa gorivom, sa vodom u gorivu tako da su zamijenjena dva injektora, zamijenjena je pumpa na 4000, ne oko 4000 sati, ne znam malo prije možda ne znam više brojke, zamijenjena je jedna od dvije pumpe hidrauličnog sustava, znači jedna pumpa tera. Prvo poslužuje izvode, a druga pumpa poslužuje servo volan, problem je u tome što, mislim nije to problem, to je takav dizajn što obje pumpe koriste isto ulje, a pumpa od volana je manja za razliku od ove koja je za opsluživanje hidraulike i znala je, to mi kažu, zna ostati bez ulja, tako da je nama ta zupčasta pumpa navodnicima riknula pa smo ju mijenjali. Da, ima i video, razbio sam bio prednju šajbu, to nema veze sa traktorom, razbili smo i zadnju šajbu, to isto nema veze sa traktorom, to su naše greške, to ćemo sad mijenjati, klima je stala tako da evo vozimo ga sad u servis da se osposobi klima, nismo stigli, tj. servis nije imao vremena preko ljeta pa evo sad ćemo to riješiti. Uglavnom evo kome preporučite ovaj traktor, preporučam ga svima, prvo kojeg si ga mogu priuštiti, znači novi sat košta. Nemam ponude u biti sa stage, tom stage kako kažu 5B varijante na više koji je to motor, uglavnom novi traktor ima nešto opet višlju kabinu, širu kabinu, nema ovoga tunela ispod, znači podjeravan ali zato je traktor gabaritno puno veći i ima ad blue, s tim imamo naravno sranje na onom traktoru. Neki dan je bio serviser, zapravo jučer, nije uspio riješiti ništa, pa ćemo vidjeti, zasad još nije ekstreman problem, ali definitivno kao i svi moderni strojevi, problemi sa arblom, tako da evo, to u biti još poboljšava tržišnu vrijednost borka, koji to, ne pod navodnicima, koji to sranje nema, cijena mislim da je novog modela. Dakle, oko 60 tisuća eura u ovom rangu opreme, tako da evo prvo znači tko si ga može priuštiti, drugo smatram da je idealan traktor za gospodarstva do nekakvih 10 hektara, znači gdje ova najveća mana to je ta ergonomija ne igra nekakav problem jer jednostavno ne sjediš toliko, znači do nekakvih. 600, 700 radnih sati godišnje ovaj traktor prolazi bez problema, širina u točkovima nisam spomenuo, znači od ruba do ruba je 155, a vidiš koliko je kabina još uža, tako da je to zapravo idealna situacija za voćnike. … Ono gdje sam se ja malo razočarao, bit ću iskren jer ono kad sam sjeo iz Ursusa ovaj traktor prvo je bilo vau, a drugo je bilo ono izuzev tog. EHR-a nema tu ništa posebno, nikakvog hajteka, što zapravo u konačnici ispada i dobro, tako da evo, ako nekog još bude nešto zanimalo, mogu vam odgovoriti na pitanja, kasnim već jedno 5 godina, sigurno me preko 100 ljudi pitalo u vezi ovog traktora, odgovorio sam onako ukratko što sam mogao. I obećao da ću jednog dana snimiti malo detaljniji video, evo ga, prolazimo kroz neku tešku obitelj, mislim tešku, nije tešku ali za razliku od onih lakših situacija ovaj je bila malo teža pa evo sam uhvatio priliku da se malo odvojim od problema i vratim malo u ovu Agro priču, to je to. Dakle, čujemo se, evo ovako iz laviše recimo otprilike ti je tu glava i onda kad voziš, moraš samo paziti da gore ne udariš, vidiš kak i pregleda na vrtala, kažem stvarno mi je žao što ga moramo prodati, ali evo prošlu godinu sam doslovno volio, tj. cijelu ovu godinu sam volontirao pa nisam ga nažalost zaradio pa nas on mora spasiti. Nisam ugasio snimanje, shvatio sam da ću me odmah naravno zaljubljenici pitat šta ga nisi upalio, daj ga malo upalit da ga malo čujemo, pa idemo si probat malo i provozat, da vidite kako je to sve škupa šljaka, sve je u neutrali, neutrala, neutrala. Znači to je ta priča sa reverzerom, naravno oni koji imaju takve traktore što ti su upoznati, koji tek kreću, možda ne znaju, znači paljenje, tj. pokretanje bez kvačila, znači sad sam ubacio prvu brzinu i samo gurnem reverzer i traktor sam kreće, isto tako mijenja smjer rikverc i nema stiskanja kvačila jel, to. Traktor ima i svojevrsni tempomat gdje memoriramo brzinu gasa, brzinu rada motora tj. broj okretaja motora kad treba znači nekakav točan broj kardana, pa Bože okretaja kardana onda se memorira recimo brzina ili kaj da malo približimo evo znači ne znam na 1400 okretaja želimo da nam radi motor zbog brzine okretaja kardana držimo ovu tipku. I traktor memorira taj gaz i onda znači samo pritiskom na tu tipku ta se brzina vraća, poziva nazad, tako da ono u principu u radu nema puno za frekcije, znači odaberemo brzinu, kad smo odabrali brzinu, da ovo nisam spomenuo, ovaj mjenjač ima i tri kako kažu power shifta. Znači kalan je brzina, znači možemo svaku brzinu samo s tiskom na gumb promijeniti do 3 puta nekakav, kao šta je nacrtano, puž, kornjača i zec, zec, kornjača, puž, pa evo vidiš recimo, znači u ovom stupnju prijenosa možemo mijenjati brzinu od 2, koliko je, 1,9, 2,3. Znači za neke minimalne promjene brzine uopće nema potrebe za šaltanjem, znači ono u voćarstvu, imaš nekakvu radnu brzinu na kraju reda samo smanjiš za ovaj jedan, okreneš se, ubrzaš, stisneš ponovo gaz i pići. kako izgleda šaltanje bez Ubacimo u drugu, imao sam pulo, sama cesti je puno puno preciznije, da ne divljam po vošnjaku, još kod tete ubiče me kad vidi da se voza, sorry teta, ništa, to je bio taj dio, maksimalna brzina, negajte 40km/h. Potrošnja, to su me brojni pitali, nemam pojma jer evo to je zapravo još jedan od mana ovog traktora, apsolutno nikad ne znaš koliko goriva imaš u rezervaru, znači to je nemoguće odrediti zato što mjerač koji ti pokazuje stanje goriva u rezervaru vjeri koliko goriva ima u prednjem rezervaru koji je glavni, a on konstantno Dakle, pušta gorivo u drugi donji i dotok mu je i s ovom pumpom iz donje, tako da stvarno apsolutno nikad nemaš pojma koliko imaš goriva, tako da nismo nikad ni mjerili tu potrošnju, sve što smo uglavnom u njega usipali on je potrošio, evo ništa to je to, sorry za sudačku nadoknadu. Evo tako to izgleda, a kontom da ću vam uskoro pokazati evo to sam isto već naobećavao da ću napraviti revue onoga, evo to što sam vam priječao, vidiš koliko je kabina šira i to se pokazalo kažem iznutra gdje je to pod navodnicima jako dobro jer je udobno, široko, a kad prolaziš kroz malo uže voćnjake. I nije baš idealna, na takvoj je šasiji istoj nova verzija ovog traktora, tako da evo još jedan pozdrav, čujemo se, čao.